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1. 中国已经进入地铁时代，什么样级别的城市可以建地铁？钱从哪来？

中国已经进入地铁时代，什么样级别的城市可以建地铁？钱从哪来？

谢谢朋友邀请！以我分析能够开展地铁项目建设的城市最低标准必须是省会一级的城市，具体指标以国家公布的为准，去年规定指标是地方财政收入必须达到300亿。修建费用肯定是地方财政来出，其中也有国家财政补贴。

地铁作为缓解路面交通运输压力的工程，目前在我国的建设速度不慢。据统计显示，整体效果不一，在人口众多的城市确实起到了上述作用，但是人口流动不大的不少出现了非正常运行的情况，那就是地方财政补贴运行，加大了地方财政压力，这种现状也引起了国家相关部门的重视，对各地修建地铁的规划门槛在逐步加高！其实这是明智的！由于各种原因没有造成或者说将来也不存在地表运输压力的城市，完全没有必要，跟风跃进，盲目上马强行上马，只会加重地方财政负担，浪费国家***，消耗纳税人的腰包，还有可能中饱了某些人的私囊！

我想您之所以提这样的问题，作为一个普通公民有如此之高瞻的想法，真称的上是天下兴亡匹夫有责！

常住人口城区不包含所辖市县人口五百万，公共财经预算收入不及八百亿以上的城市建议国家发改委停止让该城建地铁，可建云轨，轻轨或城轨，这样国家可大大降低金融风险，减轻所在城市的经济负担。

你好！申报建设地铁条件是很高的一般城市没有工业的支持是达不到的，具体情条件如下：建地铁的条件为城市财政收入在300亿以上，地区生产总值3000亿以上。只有满足的城市才能获批建设。

那么建设的地铁的钱肯定是政府出钱，钱肯定是我交的税。就算不够后续地铁运行正常后也是可以盈利的。只要该地区的工业或经济发达是完全可以回本的。

我在苏州，工业非常发达gdp全省排名第一，全国排名第七对地铁的建设也是非常疯狂，已经开通3条线，在建4条，预计2030年建设9条线。对地铁的依赖越来越大。

结果房价是越来越高。

城市市区人口多，又有发展前景的地方就会修地铁。地铁的资金来源，主要是地方***和企业主出资，一部分贷款。为了不必要经济风险，地方***规划和审批，必须经国家发改委批准。

国务院颁布重磅新规！地铁轻轨多地紧急叫停！！地铁建设踩了一个大刹车

地铁是一个重大基建项目，不但实实在在的为市民带来各种福祉，最重要的是可以拉动***的主要经济命脉来源，地铁才刚规划，***就可以数钱，修通之后，沿途房价将会大幅上升，最终地价也跟着上涨，导致地方的土地财政收入也随着一起涨价，既然好处那么大，各级***肯定都是摩拳擦掌，准备大搞地铁轻轨建设，但从包头地铁叫停***开始，引起效应，西安的规划也受到影响，一部分规划线路被限制，，包括新疆，兰州，南通，等等因为新规建设的出台也都泡汤，其实这都是新规出台影响

那现在地铁建设标准是怎么样，什么样的城市才具备建设条件呢，其实并不是只有一二线城市的专属了！那么就要满足下面的条件，任何城市都可以申请建设了

据国办发（2018）52号文指出

1. 申报城市地铁建设常住人口300万以上，它的一般公共财政预算收入不得低于300亿，在300亿上，所在地区生产总值需要达到3000亿
2. 申报城市轻轨的常住人口在150万以上，一般公共财政收入预算150亿以上，地区总值1500亿以上
3. 重要的还有是地铁初期的客运情况不得低于每天每公里7000人，后期客流需要达到每小时30000万以上，轻轨每天每公里不得低于4000人！后期每小时达到10000人以上
   
   

国家对于管控公益交通的发展并不是去限制，而是要认清自己的实力切勿盲目跟风建设，GDP，财政收入，负债率，这三点是要审视清楚，像比如广州地铁三期每公里造价就达到了惊人的8.5个亿的数字，所以国家大幅提升门槛，其实是为了降低地方***的债务风险，因为一些***负债程度比较高，这些对于城市发展都会有很大的副作用，所以调整门槛虽然会暂时叫停，但是国家希望***在为人名公益福祉的路上走的更加稳当，等指标都正常了，自然会重启计划，规划未来

那你们的城市目前在规划轨道交通吗！欢迎各位交流讨论一下（我们遵义已经开始建设了！哈哈）
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