许可证发放是航空工业国际化的一个重要方面,在具体实行中常与国外直接投资和国际经营配合使用。航空工业中的许可证一般包括技术转让、专利、国外公司商标许可证及专利权税等内容。许可证发放是发放许可证的国家和公司对获取许可证的国家和公司的一种重要的商业和市场战略。由于技术转让可能会培养潜在的竞争对手,因此,发放许可证的企业所在的政府便常常尽量控制先进技术的转让,而与此同时,获得许可证的公司的***则力图确保其公司获得先进技术转让,这其实是一个双方互相博弈过程。
例如1962年,印苏双方签订了购买米格-21战斗机和按许可证生产的合同。印度以此为契机,不仅获得了当时具有先进水平的作战飞机,而且凭借战斗机生产线的建立,在原本空白的基础上建立了初具规模的国防工业。此外,韩国军事航空工业也是主要依靠许可证生产和与外国合作生产的模式,制造直升机、教练机、战斗机、涡轮发动机、飞机零部件等,并对上述产品进行维修。军机制造方面,关健的一步是韩国争取到F一16战斗机的生产许可证。由三星航空公司作为主承包商、大宇公司参与其中。该计划将为韩国生产108架F一16战斗机,其中72架完全是在韩国制造的。因此可以说,取得F一16的许可证生产是韩国发展本国航空工业能力的第一步。
在航空技术许可证的发放中,***和公司间存在着密切的政策关系。无论是美国、欧盟还是俄罗斯,其航空工业企业在申请与国外合作发展有关项目的许可证时始终要严格执行***的指令。
进入21世纪,由于航空产品市场的竞争日趋激烈,从而使得进口国多了讨价还价的余地,迫使出口国不得不***取各种方式扩大航空产品的销售,以巩固和扩大自己的市场份额。而对于进口国来说,出于财政的压力和为本国产品打开国际市场以及发展本国的航空工业的考虑,在购买昂贵的航空产品时也强烈要求进行补偿贸易。直接补偿是购买方通过许可证生产或合作生产,向出口方提供所售武器的零部件,或用与武器制造直接相关的原材料作为补偿。
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