物联网数字货币项目

1. 古文明与现代文明的区别是什么？
2. 新能源汽车是以后汽车发展的方向吗？

古文明与现代文明的区别是什么？

谢邀

这个问题就有点专业性了...

我感觉最大的不同就是生产力的不同

并且古代文明受自然的影响很大，像很多的古文明，古巴比伦，古印度，古埃及等等，无一不是受着自然的恩赐，多数是在大江大河流域，每个文明都有自己的母亲河，受着肥沃土地的哺育，在此基础上发展出文明

而现代文明就是从生产力的改变而进步的，十八世纪六十年代，第一次工业革命在英国拉开序幕，从此世界开始翻天覆地的变化，一革二革乃至现在的高新技术革命，人力的作用越来越突出，人们不再受着自然的约束，而是自己去改变这个世纪，创造出现在的文明。

工业化。

1949年之前是古代，1949年之后是现代。

学者们总是喜欢用各种主义来说＂文明＂，但是这些主义恰恰都是工业化生产方式的结果而不是它的原因。

这不是从书本上得来的知识，而是中国从1840年到1949年这一百多年来历次内外战争中，我华夏亿兆百姓用身家性命得来教训的认识。

因此，我同胞应尊重我们已逝同胞们亡者之灵！

古代文明最主要的特点就是人与自然是一体的，人是自然的一部分，古代文明天人合一，与自然和谐相处。现代文明是以机器大生产为主要特点，与自然脱离，更呈现出人类社会的特性。

新能源汽车是以后汽车发展的方向吗？

新能源汽车不仅是趋势，而且短期内已经确定的发展方向。

国家引导发力电动汽车是环保、以及能源结构两个方面的考量，排放污染对健康的影响已经跃然纸上，现在不仅在汽车行业、各行各业都制定了严格的排放标准；其次本轮的能源革命，全面电气化也不仅限于汽车。

环保方面排放的影响其实很容易发现变化，雾霾天气的逐渐减少已经看到了成效。在汽车领域通过提升燃油车的排放标准，以及电动汽车的普及，排放没升一级一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫以及固体颗粒物的排放量就能减少接近一半。

以普及率最高的电动公交车为例，每用一台电动公交车替代柴油动力公交车，一台车一年可以减少70吨的排放。以北京为例，一共3万多台公交车如果全部更换的话，一年就可以减少210万吨的排放，想象一下这些都是燃油车的话每天我们头顶要顶着多少污染物。

排放提升不仅限于汽车领域，包括重工业、餐饮业等所有能产生排放物的行业都有更严格的管理制度，甚至每个酒店后厨的烟囱周围都会有PM2.5检测设备，只要超标就会有严重的惩治。每个城市在看不见的角度都有会很多这种检测设备，排放污染的实时监控已经超过了很多人的想象。

排放污染导致普遍性慢性疾病已经相当严重，因为污染原因导致每年用于公共医疗费用的支持都在上千亿，即使国家有专项资金但是其影响不仅是费用的问题，而且全面身体健康指数的问题，如果普遍公民身体素质偏低国家谈何发展。

至于能源结构的问题，这涉及到战略石油储备以及石油能源的国际形势，各个领域的电气化有助于能源结构的变革，以及国家地位的主被动方向。所以不论从哪个角度考虑，汽车电气化是注定的，而且仅是全面电气化的其中一个环节而已。

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新能源汽车是接下来汽车发展的主流大方向，未来的趋势。随着内燃车的保有量越来越大，无论是排放有害尾气对环境的破坏，进而危害到人类的健康，还是对石油的日益增长的依赖与石油的日益枯竭之间的矛盾都迫使着人类想尽办法改变驱动车辆的动力来源。电动汽车应运而生，相比于内燃车，电动汽车优缺点明显，接下来我们就好好探讨一下。 一，环保方面，电动车尾气零排放，后续用电来源于核能，水能，太阳能，风力发电，潮汐能等，更加绿色，这对已经污染的生态环境，对所有的动植物都是好的，汽车尾气之害，大家体会颇深。

二，能源效率高，电动车的能源转化率是59-62%，内燃车只有18-22%，提高了3倍多。

三，性能方面，电动车电机直接驱动车子，内燃车需要转换，结果是电车加速快，噪音低，稳定性好，维护方便。

四，能源多样化方面，电车电力驱动，来源多样化，可持续性强，内燃车主要依赖化石燃料等不可再生***。

缺点：

1.续航里程，电车的续航里程一般是300-400公里，最高500-700公里（特斯拉长续航版，实际应该没那么高），只能满足短途需要。

2.充电时间，时间太长，快充最快也要4个小时左右，慢充要10多个小时，这对走长途的人来说是无法接受的，也是不实际的，但内燃车没有此限制，加个油很快。

3.电池问题，电动车虽说极大解决了过去内燃车带来的问题，但也带来了新问题，电池污染问题，寿命一到，电池如何处理？电池里有很多污染性，辐射行很强的重金属，除了回收利用别无他法，但一旦内燃车退出市场，电车的电池是巨大的，处理能力能否跟上，还真说不好，如果是掩埋地下，这种污染可能是巨大的，希望随着技术的进步可以彻底解决这个问题。友友们，说到这了。