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1. 7月15日起，昆明至宣威间将增开多趟城际临客，暑假出行更方便, 你怎么看？

7月15日起，昆明至宣威间将增开多趟城际临客，暑***出行更方便, 你怎么看？

为方便昆明、宣威两地的旅客出行，昆明铁路局开行了昆宣城际列车，为特快城际列车（“T”字头），自2016年5月10起每天开行3对特快空调旅客列车，车次为：T9024 /T9023、T9026/T9025（2016年5月15日停运）、T9021/T9028次；每天开行1对快速空调旅客列车车次为：K9610/K9609每天开行累计达到3对城际列车。每周周五、周六、周日开行临客K6112/K6111次临时客车。方便了两地居民的出行。

2016年5月15日起昆明铁路局实行新的列车运行图，自2016年5月15日起至另有通知时止T9025/T9026次列车停运。

2017年04月16日0时起全国铁路施行新的列车运行图，昆宣城际列车有较大调整（特快旅客列车除外）。

2019年04月10日0时起全国铁路实施新的列车运行图，昆宣城际列车新开直达管内城际列车Z8322/1、Z8324/3次，较特快提速12分钟。

原计划2019年07月在中国铁路第三季度调图中昆宣城际列车更换车底为复兴号CR200J动力集中型动车组，但由于受车底配属原因影响，开行时间延迟。

这主要的原因就是方便游客和居民出行

增开火车车次当然好啦。

云南交通还很落后，目前真正的高铁只有一条—沪昆高铁，高铁被边缘化的危险没有解除！渝昆高铁云南段至今没有动工的消息；成昆高铁还在纸上谈兵阶段；甚至老成昆铁路复线建设至今尚未全部完工；玉溪经蒙自至河口铁路复线建设何时能上马？大理至德宏瑞丽铁路、丽江至香格里拉铁路、玉溪至西双版纳铁路为何不一次性修复线？这几条铁路是八出省、五出境、连接东南亚、南亚的国际大通道啊！还要等到什么时候？先建单线，后改造提升复线的模式除了投资大、耗时长，还有什么？看看小贵州吧，省域面积只有云南的约三分之一，高速公路里程远高于云南，四年前就实现了县县通，当贵州高速公路县县通的时候，云南还有怒江、临沧、文山、迪庆四个地州没有通高速！如果按贵州高速公路密度和云贵两省省域面积计算，云南高速公路应该达到一万七千公里以上才合理（目前实际只有5000多公里）。直至今年，贵州高速公路的投资仍然居高不下（今年投资约一千多亿元），大有实现村村通高速之势。云南还在贵州后面蹒跚学步。高铁🚄方面就更加令人汗颜了，贵州高铁四通八达，不，六通八达，贵阳至重庆、成都、昆明、南宁、广州、湖南方向都已经高铁化或正在高铁化！贵阳已成为西南地区实际上的高铁枢纽，把重庆、成都和昆明远远甩在身后！云南呢？昆明世博会时候，云南GDP是四川的一半，贵州的一倍，现在呢？云南GDP是四川的三分之一，贵州已经赶上来了，以目前的发展速度，很有可能超过云南！贵州人均GDP前些年已经超过云南，云南省人均GDP“光荣”地位居全国倒数第二，和沙漠戈壁的甘肃为伍。