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早在2016年,国家发改委就成品油价格设置调控上下限了,调控上限为130美元,下限为40美元。
就是当国际市场油价高于130美元时,汽、柴油最高零售价格不提价或者少提价,低于40美元时,汽、柴油最高零售价格不再降低;国际原油在40美元至130美元之间运行时,国内的成品油价格按照每十个工作日进行一次调整。
当汽、柴油所受价格变动影响低于每吨50元时,为节约社会成本,零售价不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。
所以综上所述,国内成品油价格并不会再降低。希望回答对您有用
根据当前中石油的一部分专家预测,在今年下半年年底之前,国际原油将维持在一个相对的低区间范围内波动。虽然这中间并没有给出明确的市值波动范围,但是我们可以根据当前的美国页岩油企业的生产成本来推算,也就是说在今年9月或者10月之前国际使原油的价格不会高于40美元。
所以从这个角度来看的话,国际原油它的转折点并不会在7月出现,因为7月并没有什么戏剧性的消息面影响,反而是5月以沙特为首的中东产油国OPEC,已经率先与俄罗斯达成了5月减产协议,这个被称作史上最大的减产协议将从5月1号开始执行,如果能够达到市场减产预期的话后续国际原油价格可能会上涨一部分,但是也是会维持在20多美元附近。
之所以有这个基本的宏观预判,其原因很简单,就是当前的中东产油国OPEC以及俄罗斯它的价格石油战,主要的核心目的就是争夺当前被美国页岩油企业占地区的市场。2019年12月的数据显示美国炼油企业已经连续7年增产34%左右,位居世界第一,单日产油量已经达到了1250万桶。这对于当前的中东产油国以及俄罗斯而言,他们辛辛苦苦减少的市场份额全部被美国页岩油企业所拿去,并且还享受了价格红利。
所以明面上不管是当前美国与其他任何的中东产油国,包括俄罗斯在内达成的协议,只要美国页岩油企业不倒闭50%以上,美国和俄罗斯是不会收手的,因为这一幕在2016年就已经上演过。至于为什么会在9月或者10月左右会迎来一定的转折点,这也与美国今年11月份的总统竞选可能有一定的关系,到时候美国可能会放弃一部分的市场利润和份额挽救当前美国的石油企业。
低油价继续,石油价格将继续恶化。
芝加哥交易所WTI的交割制度是实物交割,这是美油跌成负价的重要原因。
WTI交割地在库欣。名义上还有约三周的储油空间,但实际上没有库容,剩余的在二道贩子手里。因此多头即使想交割也找不到库容,只能无条件平仓脱手。
布伦特原油***取现金交割,没有寻找库容的被动,但由于全球需求低迷,所以供大于求的状况将继续使油价承压。
卫星大数据早在四月上旬就发现了这个问题,见图
在这样的情况下,如同经济危机往海里倒牛奶那样,石油商即使售价低于成本也要抛售石油,换取现金流维持运转。
竞争性出售导致油价继续走低。
金融市场联动效应加剧油价往下波动。
原油不仅有商品属性,还有较强金融属性。
尽管美油因为交割制度设计的原因价格失去控制,但国际油价仍受美油波动而出现同向走势,大致是美油跌幅的0.3倍。
投资原油资金来源具有全球性特征,三大原油期货市场只要存在套利机会就在资金发现机制的作用下迅速实现,因此美油只要交割机制不改变,就还有能力牵引全球油价下跌。
至于原油期货主力的动向,可以参见我这几天写的长文《敦刻尔克大撤退:原油多头最后的集结》,已置顶,点击可以参考。
广大车主是希望国际油价一直处于低价位,这中间有几大好处!1.俄罗斯没有钱一直就无法更好的发展,对中国的威胁就小一点,这样会一直会依靠中国,看中国的脸色。2.对中国的通货膨胀会起到缓解作用,想想看,我们买的商品哪一件离开物流?只有物流成本下降了商品的价格就会回归理性。3.车主的出行成本下降了等于加了点工资,就会把加油的钱用到其他地方去了,这对国家的发展是有好处的。***如现在的物价能够回归理性,老百姓就是不加工资也心甘情愿。
原油跌是果,疫情下的全球经济重挫才是因,解决了因,就能解决果。从目前全球疫情控制情况看,国内基本控制住了,欧美已经过了拐点,按照国内经验,保守估计,他们还要两、三个月才能达到国内现在的情况。但是俄罗斯刚爆发不久,东南亚、印度还有[_a***_]发展中国家是完全不知道情况。木桶理论适用疫情防控,关键在于短板,欧美基本控制,全球经济也能缓慢重启,但要恢复如初,还看其他发展国家的防控能力。
国际原油价格一定会出现转机的,这次是受疫情影响,需求下降所致,飞机停飞,汽车不开,一旦疫情好转石油消费增长,油价恢复正常水平,不一定是七月,得看疫情控制怎么样,有可能不到七月就好转,也可能要到10月也说不定。
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