中国物流gdp,中国物流gdp占比

1. 物流行业高速发展，阿里意将物流成本降到GDP5%以下，今年超过8万亿，靠谱吗？

物流行业高速发展，阿里意将物流成本降到gdp5%以下，今年超过8万亿，靠谱吗？

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从阿里巴巴对物流行业的布局来看，显然阿里巴巴又确定了一个新的战略目标。

严格意义上讲，将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%，是一个非常有意义的构想，因为这会降低社会运营成本，会为企业与个人降低消费成本，利于推动社会经济的发展。但是目前完成这个目标还有很大难度，这将是一个中长期的目标。

完成这一宏伟目标，需要国家、政府、企业、交通、科技、服务等多方面的充分合作与整合，这是一项大的系统工程，所以阿里巴巴要完成这一目标，需要多方面的沟通与大力合作。

从中国的交通建设方面来说，国内的建设水平已经赶超发达国家，但是交通运输等运营成本还比较高，要降低这方面的费用，需要国家与***给予大力支持。

从物流企业来说，中国的物流企业比较多，存在很大的合作空间，如果未来合作成功，出现重大的兼并与重组，这会降低企业管理与运营成本，确实可以调降一部分物流费用。而现代科技的发展，使物流行业越来越与现代化科技成果相结合，未来会降低人工成本，从科技技术与物流行业的结合速度来看，这一块中期降低成本的可能性是最高的。

最关键的问题是企业***销与物流行业的密切合作，这一合作如果能够从智能化、数据化、系统化上深挖，会大大缩减各方的运营成本，并可以大力改善物流企业的生态环境，关于这一点是值得市场期待的。

我对阿里巴巴目前介入物流行业的投资以及布局还是认同的，因为阿里巴巴有资本与淘宝平台，还有大数据做支持，所以阿里巴巴具有整合物流市场的一些有利条件，如果阿里巴巴能够与物流行业之间合作共赢，对调降中国物流成本将起到积极的作用。

目前，日本物流成本约为GDP的10%左右，美国物流成本约为GDP的8%左右，而中国现在的物流管理水平相比美日还比较低，尤其在服务方面还有一定的差距，但是中国在大交通以及物流科技发展方面已经开始超越发达国家，中国的物流行业将成本控制在发达国家以下的水平，这种可能性还是存在的。

困难在于中国目前处在经济上升期，社会成本还处在螺旋上升阶段，在这个历史时期努力去完成这一目标还是有难度的，所以阿里巴巴的新目标任重而道远。

不要太相信阿里讲的数据，当年马云讲银行收费贵，要是银行不改，就要银行改，就帮助银行改，看起来是为大众办好事，得到广发网民热切支持后，直接开出借呗花呗业务，也就是贷款和信用卡业务，跟银行一个样。感觉像是英格兰人帮助苏格兰人打地主后，苏格兰人又做了地主。阿里和马云讲的话，是为了业务，为了发展他的业务，千万不要以为是你想的那么让人感动的事。

我的回答是：相当不靠谱，物流成本高居不下，信息及物联网技术不是主要因素。

附图是1991年开始物流费用占GDP比重趋势图，从91年的23.7%下降到2017年的14.6%，8.1%个百分比的下降，用了26年的时间，所以物流成本的下降，不是喊口号、做面子工程的，踏踏实实做点事儿有啥不好的。

再看下问题所在：

1、物流结构不平衡：公路货运超过77%，铁路货运只有8%，水路货运14%，公路货运相对铁路、水路运输，距离短、规模小、成本高，而公路货运正是几通几达的优势，斩自己的手总是很困难的；

2、运输接驳效率低：多种运输方式之间的衔接效率低，装卸、配送成本高居不下，可通过提升集装箱运输占比来降低成本，这恰好又是几通几达的劣势；

3、地域差距导致的运输不平衡：来回满载率严重不匹配，导致空运成本高。
所以，要降低物流成本，不是靠阿里一家的发展可以解决的，因为科技解决不了物流的结构、效率问题。