西安与郑州gdp,西安与郑州GDP

1. 为何西安有那么多好大学、科研机构和军工企业，但是GDP却不如郑州？
2. 你如何看待郑州与西安在地铁里程相仿的情况下，客流量不及西安的二分之一的问题？

为何西安有那么多好大学、科研机构和军工企业，但是gdp却不如郑州？

我想说什么都要和我们西安比，那个城市都想比西安好，作为西安人我28岁一个月9000，房子买了，车子也买了，我就问你们在其它城市可以吗？我幸福就可以了，其它城市再好是我家吗？我可以骂自己家乡，请你们闭嘴，你们没有资格！你们很多人只是游客，留不留西安你们自己的事情，西安确实很多不如意，那又怎么样，与你们有什么关系，整天把西安和成都，重庆，郑州，合肥，广州比，有意思吗？西安有的你们永远不会有，你们有的我们只需要时间就可以拥有，作为西安人我觉得很好，就这样

这个标题其实已经说明了答案，首先一点是军工产值是不计入地方GDP 的，这是最主要的。西安有那么多好大学，那么多的大学生，但是西安又有那么多的军工企业，就是这些军工企业吸收了那么多的优秀人才，还同时占用了西安大量的土地，人力及其他各方面的***，包括政策都要响国家的军工企业倾斜，就是这么多的***最后创造出来的产值不是西安的，所以GDP 自然就低了。

其它的不多说，俩城市我都待很久，简单一个例子你们就明白了，中国人的餐桌没有陕西制造，但离不开河南制造，也就是说河南人在郑州衣食住行全清一色河南制造，西安能做到吗？显然不可能也不现实，先说衣郑州女裤国内数一数二，住河南建业，河南正商，食品信阳毛尖，新郑好想你枣，莲花味精，十三香，南德，北京方便面，豫竹方便面，白象方便面，双汇火腿猪肉，道口鸡，三全水饺，思念汤圆，金星新一代，宋河，杜康，花花牛，华英鸭，卫龙辣条，包括天冰冷饮，行宇通，少林，海马，郑州日产，电器新飞，另外河南人本土品牌保护意思超强，河南省客车几乎全用宇通少林，喝茶首选信阳毛尖，超市的雪糕天冰海贝冰工厂小神童占百分之80除了伊利蒙牛，外省品牌几乎没有，火腿肠双汇包场，金星新一代市场份额最高，雪花在河南销量绝对不如外省，方便面白象，北京，河南可以不依赖陕西制造，但陕西绝对离不开河南制造，

去了几次西安，表示真心不喜欢这个城市，老城区破破烂烂，公交车又脏又破，满公园都是秦腔，听了超级别扭！历史厚重？没有洛阳，西安算个鸟！郑州历史也很深厚，只不过没有西安开发的好！西安口音饮食习惯不喜欢，虽然级别比郑州高，但是西安真的不行，永远也不会赶上郑州，因为喷子狗太多了

西安“同学”最近一段时间在头条很活跃，有好多兄弟城市要来“华山论剑”，都在排队了，唉，西安发话了，我实在是伤不起了，表示最近很忙！

这不，郑州兄弟又来了，没办法，谁让咱们是邻居呢，不说了，我赶紧去给郑州兄做份羊肉泡吧！

前面是花絮，现在回归正题。

最近这10年来，我一直生活在西安，之前我在郑州生活了4年，所以，我感觉可以回答这个问题！

首先说说郑州，郑州这几年确实发展很快，尤其是郑东新区，以前还听到有人叫鬼城，现在应该叫贵城了，环境好，入住的人也挺多，这不高铁站也建在了郑东新区！郑州为什么发展这么快呢？主要原因有以下两点点：

第一，人口红利。郑州之所以发展势头很猛，主要原因是得益于自己的人口红利。一个人口超1亿的省份，涌入郑州这个省会城市的自然就多，人才就多，人多力量大，城市发展靠什么，发展靠人，消费靠人，没有人啥都谈不上。

第二，地理位置。郑州，地处中原，交通要道，放在全中国，估计也没几个城市可以与之媲美，所以，路的作用就体现出来了，现在的发展离不开物流，相信以后在这方面会走的更远！郑州这几年先后修了东西和南北两个高架快速干道，速度确实值得我们学习！

再说说，西安，如果你乘坐高铁来西安，刚下车进入西安北站，你就会看到这样一句话，“一朝步入西安，一日读懂千年”！西安是一个历史厚重的城市，前几年的发展确实赶不上郑州，原因有以下几点：

你如何看待郑州与西安在地铁里程相仿的情况下，客流量不及西安的二分之一的问题？

西安与郑州是两个相邻省份的省会城市，也是中国北方最重要的经济、工业城市之一，此外两市还是全国著名的历史文化名城和重要的交通枢纽。郑州是河南省会，也是中原的核心城市，西安是陕西的省会，是整个西北地区最大的城市和最重要的中心城市，这样一比综合来看西安略胜一筹。

图片来自网络

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2019年西安常住人口刚刚超过1000万，GDP总量9300亿人民币，同年郑州常住人口也是一千多万，GDP总量约11500亿人民币。郑州经济总量超西安约2000亿，人均GDP也比西安高近2000元，因此两地经济状况差不多，或者说两地硬实力几乎一样，但是它们仍然有很多巨大的差异之处。

郑州是全国***通中心城市，西安也是全国***通中心城市，两地过境人口差不多。但是西安是整个西北的中心城市，而且是全方位领先的中心城市，虽然山西被划为中部省份，它也在西安的辐射半径和影响范围之内。西北人民（包括山西）在上学、工作、旅游、就医及外出等方面，西安都是首选目的地，这样一来西安的流动人口是高于郑州的，毕竟郑州离其它大城市比西安更近。

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首先，郑州在校大学生人数高于西安。其次，游客数量虽然少于西安，但差距并不大。造成地铁客流量少于西安的主要原因是以下几点。第一郑州私家车数量比西安多将几十万辆，开车上班的人多。第二，郑州公交发达，远超西安！BRT每天还有一百万人，总计32条线路。上车一块免费换乘，相比地铁，竞争优势较大。第三，电动车数量比西安多将近三百万辆，号称电动车之城，骑电驴上班的人多。综上所述郑州地铁线路设计不合理，线路少，票价昂贵是郑州地铁客流量少的主要原因。

目前两城地铁发展各有优劣，应该客观评价，相互借鉴，不要地域黑。

我久驻西安，也常去郑州，自认比较了解两地情况，尤其是交通现状。下面就谈点浅见，欢迎各抒己见，凡有不同看法，一律回应。

第一，两城客流量不同，西安领先。

据背景资料统计，2017年公交客流量西安147,089万人次（全国城市第7），郑州公交客流量91,039万人次（全国城市第14）；轨道交通两地差距不到10公里，截止2019年1月，西安运营地铁4条线126.35公里，郑州也运营4条线135.83公里，客流量西安60,534万人次（全国城市第8），郑州客运量25,230万人次（全国城市第14位），日均运量西安262.6万人次，郑州92.3万人次，西安运力强度2.12，超过北上深广，郑州0.99，不在一个量级，差距不小。

现实中也是这样，在西安坐地铁拥挤，一位难遇，郑州则不同，空位不少，人员稀少。

第二，两城地铁规划目标不同。

西安迫切需要解决的是交通压力大的现实问题，因此，多条地铁穿城而过，优先安排绕城以内线路，并在人口稠密街区设站，解决市民出行难题。

郑州地铁着眼于未来，不急于考虑眼前交通现状，至少，目前交通压力不大。

第三，西安公交先天不足。

西安中心区域是老城，尤其是明城墙内，公交线路、停泊站等容量小，又因文物保护需要，改造超难。所以，打通地下通道恰逢其时。

西安人，经常出差路过郑州，说能想到一个全国铁路中心竟然晚上11点就没有郑州东到郑州地铁了。出去找出租，不是不开票就是满天要价格，19年的事情，对郑州很是失望，以后能不在郑州中转绝对不去，期待西武高铁。你要知道，西安北最后一班高铁不到，二号线从不停运。

我是在郑州上完大学的西安人，虽然上大学的[_a***_]郑州地铁没有通车，但是后面又陆陆续续去了郑州几次,所以想在此谈一下我认为的原因。

首先是现在西安地铁一共开通四条线路，基本满足了正南正北、正东正西、东北浐灞、东南航天城和西偏南的高新北片区，这些区域都是居住区比较密集的场所，而且时段性比较明显。而且西安因为是一座老城，在城市的交通规划方面有先天性的不足，这就导致一些区域公交并不方便，不但车少人多，而且道路拥堵严重，所以公交车出行在上下班高峰期的时候就会很鸡肋，不坐公交吧就要步行一段距离，坐公交吧又有可能长时间的没有座位。地铁的到来在一定程度上缓解了坐公交的尴尬，虽然都是没有座位，最起码我站的时间短而且时间的可控性比较高，所以不少职场新人会把地铁作为第一出行选择。尤其是西安的主要商圈及大学城均在地铁的涵盖面内，作为一个拥有众多大学的城市，地铁肯定更受大学生的青睐。

郑州地处中原，没有古城的限制，城市有更好的拓展空间，所以道路的规划可能更显合理一些。郑州拥有BRT交通系统，这种地面交通相比普通公交时间上和载客量上均有大幅度提升，相对来说在时间稍显宽裕的情况下是个不错的选择。而且郑州的电动车大军也是极其庞大，这个是部分郑州人的主要通行方式，再有就是郑州的地铁线覆盖面不及西安，有些人乘坐地铁确实不方便。郑州市内的大学数量也少于西安，所以大学生这一乘地铁主力的人数远少于西安。

综上所述，郑州现在的地铁通勤量少于西安是正常的。