第一:国五大幅降价促销提振终端零售;第二:6 月新能源汽车抢装上牌贡献行业增速 大约4%+;第三:运营端需求上牌消化部分国五库存车,以及少部分经销商提前上牌;第四:去年 6 月开始销量低基数。
从六月保险公司的交强险数据来看,也可以印证其六月汽车销量的回升。六月汽车销售很可能出现同比接近10%的正增长,也将是连续下降以来的首次回升。
不过,六月的回升大概率只是一次特例,汽车行业真在的拐点可能要等到三季度底。七月则可能出现增速的大幅回落,重回下行趋势。
原因在于:
第一:六月的促销及国五车的大甩卖将透支七月销量
第二:六月新能源车抢装后,七月增速将大幅回落
第三:国五和国六的切换期,消费者观望情绪较浓
第四:去年七月基数高
所以,这是一次特殊情况下形成的六月汽车增速回升,会给汽车板块带来阶段性的机会,大反转依然不存在。
维持汽车行业景气拐点判断 二次探底临近结束
投资背景:
5 月乘用车批发销量同比-16.9%,零售同比-12.5%,符合预期。5 月狭义乘用车生产 147.1万台,同比下降 23.2%;厂家批发 154.2 万台,同比下降 16.9%;由此厂家库存下降 6.9 万,渠道库存下降 8.4 万。渠道库存的下降幅度大于厂家库存,这主要是因为国六在部分地区突发实施,厂家及时缓解经销商的进货压力,加速消化库存。
5 月狭义乘用车零售环比上升 4.8%,这是近些年表现最强的 5 月,这主要是因为国六实施之际去库存力度的加大。随着国六的逐步落地,距离部分地区 7 月实施不足 50 天,厂家加大促销力度。部分经销商急于消化国五库存,再加上五月各地车展的爆发,终端价格下降,导致今年 5 月零售环比的上涨。
维持 2019 景气拐点判断,我们认为二次探底临近结束。发改委印发《方案》积极推动农村车辆消费升级。此外,限牌城市中的广州、深圳首先加大牌照投放力度。
沃伦策略***.iwolun***投资建议:
汽车行业依然是消费品种的大件,而且未来的消费增长还很有潜力;
中国目前连世界平均水平都还没达到,对于中国这样一个地理辽阔的国家来说,汽车的消费量还远没有饱和;即使是和邻国韩国想比,中国依然是很有市场的。
就算不如韩国,达到人均200-300的保有量并不是特别困难的,也就是说,中国的汽车销量还有翻倍的潜力;
目前我国人均GDP约8000-10000美元,***设未来中国千人保有量达200台,我国汽车保有量可达2.8亿台,***设7年更新,不考虑出口市场,中长期我国汽车年产销规模估计在4000万台左右,较2016年的2800万辆还有1200万辆以上的增长空间。商用车市场年销量规模稳定在400万辆左右,乘用车未来稳态年产销规模在3600万辆以上。市场增长潜力还是非常大的。
这是一方面,另外一方面,汽车行业正在面临电动化,智能化的变革。过去100年,汽车的变化可能都没有未来30年汽车行业的变化大;汽车行业可能会面临重新洗牌。那么新的厂商以及市场占有率较低的企业将会有可能实现逆袭,而这个汽车市场的规模之大,也就决定了企业获利的未来潜力。因此,很多投资者不惜投资重金进入这个市场。连谷歌、百度等互联网大佬都纷纷进入汽车市场,未来的汽车市场竞争将会更加激烈;
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