2016铜仁各县gdp

1. 贵州铜仁市经济发展前景如何？

贵州铜仁市经济发展前景如何？

和周边的湖南怀化和黔东南相比不那么看好，不过有自己的特色。三四五线城市的关键不在于做大做强，本身就有局限，“小而美”的特色很重要。铜仁的存在感偏低，历史的核心不在碧江而在思南。第一波兴起是建国后的万山的矿，尤其是汞和锰矿，当然这也为后来***枯竭转型埋下伏笔。铜仁的硬伤和隔壁的湘西州类似，山多，贫困人口多，旅游业虽然有梵净山这样的景点，但是和贵州其他地州相比并没有显著优势。亮点在于卷烟和水产从2018年后重新开始大力发展。值得注意的是效仿贵阳，引进数字经济企业（大数据）和新能源产业，这两个方向大概率是未来几年增长的新动能。

西五县不发展铜仁永远都是为安顺接棒，整个铜仁的经济倾斜可以说十分不平衡，西五县在人口和面积在铜仁占比都很大，但是***的利用却天差地别，铜仁市内发展靠铜仁所有县的***支持，但是西五县的人口已经约占铜仁市人口的三分之二，***分配极度不均衡。

可以说，在未来西五县和遵义东北部都将是贵州发展最大的障碍，如果有一条铁路，或许这样的情况会得到改观，但是到现在为止，这些县份任然是片铁没有，无论是到地级市的市中心还是省会贵阳在有高速的情况下依然需要四五个小时的车程，西五县和务正道也许应该自谋出路，成为贵州的第十个市还是修一条铁路，让我们这里的人民有点盼头吧！

铜仁地处黔东北，地缘上和湖南接壤，气候也和湖南类似，夏季相对比较热，在贵州的九大市州里面，铜仁的存在感并不像贵阳（第一大城市）、遵义（红色圣地）、六盘水（工业强市）甚至是黔东南（旅游名片）那么强，很多人认识铜仁的第一张名片，就是贵州的梵净山，过去由于交通的不便，铜仁略有些“酒香也怕巷子深”的尴尬，但随着贵州“县县通高速”的交通基建完善，铜仁也有了高铁，比如铜仁南站，还有前不久才修的渝怀铁路“并站”，都为铜仁带来了新的机会。

△铜仁市区

特别要说的渝怀铁路，从重庆到湖南的怀化，经过铜仁境内，如果在铜仁设站，那么对铜仁乃至整个贵州的交通加持力，都是功不可没的，一方面从重庆南下湖南怀化的游客，很可能经停铜仁，那么梵净山等旅游就能带动起来，另一方面，从铜仁往返重庆，也多了一条便捷通道，可以说意义是很重大的。

△渝怀高铁线路大致示意

铜仁市区有万山和碧江等城区，万山靠南一些，而且空间更大，如果未来万山和玉屏这一连线能够融合起来，那么铜仁的潜力还是更大的，但由于铜仁距离省会贵阳还是有一定距离，未来的黔中城市群格局，越靠近省会贵阳的城市其实也就越有发展潜力，所以，铜仁的交通，也要考虑加强朝着省会贵阳的“向心力”，可能是未来几十年的一个机遇。

△铜仁梵净山

现在有不少的铜仁老板在贵阳置产买房的，铜仁曾经的矿老板，实力不可小觑的，有很多豪车也都是贵D开头的，整体而言，铜仁算是一块尚待开发的地域，潜力还没有完全释放出来那种，如今交通逐渐通达起来，可以感受得到，现在铜仁地区的有钱人，到贵阳买房的人也不少，而且很多家庭的购买力都还是非常可观的。

铜仁发展迅速！物价上涨速度快，唯一工资上涨就好比龟兔赛跑。我公司现在发的工资还是2014年的标准，（社保是按工作性质最低工资买的）社保最低标准和现在最低工资就少了1000把块。也就是说社保已经规定了我们行业的最低工资，公司就按最低工资买社保。但是工资还是按2014年的待遇发。说句不好听的这社保都是少发给我们1000元左右的工资去买的，也就是我们自己全额买的。可***都知道，但是为了生活只要忍声了……哎……

铜仁要发展是有一个机会可以把握，因为重庆不管到桂林广州，不管走贵阳这条线，还是渝湘这条线到到广州都比较远，如果抓住机会连接好最便捷的渝铜桂，渝铜怀高速公路，就有很好发展！如果连接得不好，宣传不好，缩短的距离不占优势，地图看起不是很明显突出！就很难说了，都知道渝桂渝广便捷带来的好处不用说了，整个铜仁就活了。