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1. 共享汽车会火吗？

共享汽车会火吗？

感谢你的评论。你分析的有道理，有同感，说出了我们当前所面临的新问题和挑战。

不过，据我了解，目前，共享单车的基础设施已慢慢的、逐渐的升级优化，改善用户体验和提供服务价值。我相信，会好起来的，这回激发全民的安全保护意识和倡导全民自爱共享产品。

另外，据我初步了解到，目前，巴士出行做的挺不错的，有如约出行、万家出行。这两者与传统巴士公司不同的是什么呢？

1.收集用户出行路线需求，比如小区-上班地点，时间；

2.根据用户问卷调查，设计出符合用户出行的路线，发动用户进行预报名，到达一定人数即可开通路线；

3.平台以微信公众号（如约巴士、万家生活圈）为依托来运营，用户可以在其中进行购票和反馈建议。为提供了出行安全保障；

4.平台与著名车企合作，提供巴士，解决用户出行难、拥挤的问题。

以上只是本人浅见和了解，请大家多多指点！

不是，涵盖太多的***问题和成本问题，目前来说，国民素质是有飞跃性的进步，但还有待提高，就摩拜单车而言，被故意损毁的不计其数，还有汽车需要停车场，好的地方租不起，差的地方没人流况且每个点还必须配人工指导，租车的价格高没人租，低了不够花销，押金多了民众付不起，少了又不够发展，停车地方少了开车麻烦还不如叫出租或是滴滴，多了地方***稀缺找租金也是问题，还有，因为车子的损坏出现事故怎么问责？保险怎么交？摊到使用者的手中还是使用就交保险？第三方责任险要交多少保险公司才会承办？事故后毁了两个家庭的责任谁担？公司只出车子，有没想到安全，毕竟每部车的手感不一样新手肯定多，又是新手又是陌生的车况出事故的概率就高，本来刚出来的马路杀手一大半都关笼子里，这车一出又出来一大拨。还是慎行啊！

共享汽车降低了用车成本，也为城市的堵车做了贡献，大多数都是新能源车。特别是像先导出行这样的平台，车多，网点多，还能跨城出行。费用只要0.33元每分钟。我觉得共享汽车一定会火，看好先导出行

别做的像共享自行车似的就好，素质不是自觉、还是要有些规矩才好，规矩谁来定？汽车共亨一定比自行车共亨难。都知道不能乱停乱放、但要有地方放才行、放的地方又要方便人们的租用。現在没有共亨汽车还都停车难呢，今后又要上无人驾驶汽车，到时又会怎么样？所以、共亨汽车会不会火不只是汽车本身、而是在其身后的规划和管理上，这都是政府的工作。我认为停(存)车场不先做好、共享汽车死掉是迟早的事。

共享汽车不是会迎来爆发，而是已经过了爆发期，现在进入退潮期了。

今年8月，途歌被媒体爆出，已经撤出南京市场，人员裁掉，接近于关门状态了。途歌自2015年成立后，获得了5轮共计约4亿人民币的融资。其中，最近一轮融资为今年1月份，金额为2600万美元。其他不声不响凉凉的共享汽车公司就更多了。

共享单车这样低成本、无停车费用的商业模式都没有找到好的盈利模式，摩拜、OFO仍在巨亏之中。共享汽车与共享单车相比，车辆成本巨大、停车费用高昂，使用频次更低，并且面临私下家、公共交通、网约车、出租车等等众多的出行方案的竞争，不像共享单车，在”最后一公里“上是最优选择，基本不存在替代方案。

因此，可以说，共享汽车经过三年的摸索，没有找到合适的商业模式，而烧钱量巨大又难以为继。刚好现在互联网泡沫接近尾声，又加上金融去杠杆资金面趋紧。所以，这个商业模式进入退潮期甚至”凉凉期“了。