黄冈各县gdp,2023年黄冈各县GDP

1. 黄冈市的黄州区那么小，为什么会建有四个火车站呢？

黄冈市的黄州区那么小，为什么会建有四个火车站呢？

黄冈市黄州区建设的火车站站倒是挺多，四个，而且黄州区的几个火车站建设规模来看也是黄冈市里面最高大上的火车站，但是停靠的火车加上动车高铁四个火车站加起来每天停靠的还没有麻城站一个火车站停靠的火车多，更别说麻城南加麻城北一起的了，一半都不到，而且就人口来说黄州区人口才四十多万，比其他各县市的都要少得多，还有就是黄冈市黄州区的地级市所发挥的凝聚力特别特别低不像国内其他的地级市，黄冈市黄州区哪怕建设100个火车站，去那里乘坐火车的人恐怕绝大多数还是那四十万人，其他县市的人，乘坐火车也不会跑那么远去黄州，因为可选择的车次太少，黄冈市其他县市的人，目前的现状就是要么在县里坐车，要么去武汉坐车！，所以黄州区建那么多高大上的火车站，是浪费钱，还不如把其他各县市都好好建设建设，火车站好好改造，没有火车站的也修几条铁路过去通上铁路，这样四面开花对黄冈市目前的现状来说，发展是最快最好的，如果黄冈其他县市都被黄州吸干，去发展黄州那么屁大点的地方！其他县市是绝对不干的！因为其他县市的人不可能去黄州区定居，因为黄州相对其他几个县市来说一点经济发展，以及就业，还有交通，等方面的明显优势都没有，哪怕有优势也只是因为地级政府所在地，这一点优势和紧靠长江这点优势而已，但是紧靠长江这一优势却还不如黄梅，武穴呢！！！！！

本人麻城人，三年前因为转驾照（外地转入本地需要去黄冈办理转入）去过一次黄冈，那也是我三十年来仅有的一次去黄冈市。我是在麻城南站坐的火车，麻城南站和黄州站的对比差距非常明显。第一，麻城南站比较老旧，且只有一层，但是人流量非常大，候车厅候车的人几乎满了。我去的时候是一个平常的日子，既不是周末也不节日。而黄州站就恰好相反，建的那叫一个气派啊！里面却只有十几个人。去市区的路上还看到了还看到了轻轨站，这不是浪费***嘛！

黄州站是京九铁路上的一个县级站水平，比下面麻城站还要小，很多年就这么一个站，黄冈西站，黄冈站，黄冈东站，是14年后通车的城际铁路，西站离城区最近，也离团风县最近，客流量最多，黄冈站在城东新区，路口，东站是最大的站，可以停16节车，也是以后延长线到黄梅的大站，西站因为人流多现在也在改扩建

没那么多原因，***的规划，肯定有***的考量，两个往返于武汉，就是在京九线上，两个在武冈，黄黄城际线上，，说的俗点，就像浠水，有浠水站和正在做的浠水南站，而黄州有4个没啥不妥，定位不同，

设三个高铁站肯定有它的道理的，黄冈西站惠及城北和团风，黄冈站惠及路口火车站方向，黄冈东惠及浠水，这对与推进团黄浠一体化意义巨大，况且黄冈东站还会延伸，到时候江北四县都会通高铁，这个意义是非常大的。黄冈现在是小马拉大车，三个高铁站对黄州的扩张起到的作用不言而喻，只有黄州发展起了了，下面的县市才会有发展。