商丘经济gdp,商丘经济gdp现状

1. 商丘GDP在河南省排名前十，与河北城市比较能排名如何？
3. 如何看待商丘市未来会成为河南第二大城市吗？

商丘gdp在河南省排名前十，与河北城市比较能排名如何？

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商丘市，是我国重要的交通枢纽性城市，地理位置非常重要，更是河南省的重要成员，我们来看它的发展情况与河北城市的比较。

商丘市，恰如它的名字一样，曾是一个商人聚集的地方，更，有“华商之源”的美誉。经济发展在省内处于中上等地位，去年全年的GDP总量达到了2389.04亿元，位居省内第十位，增速超过了8.8个百分点，人均GDP却是非常低，为3.3元，是省内人均GDP最低的几个城市之一。从GDP总量这个角度来看，它与河北省城市的比较情况如何呢？

河南商丘发展前景？

在一定优势的铁路交通影响下，商丘未来几年会飞速发展。

商丘是一个待发展的城市，每一个比较发达的城市都应该经历过这个阶段，我觉得你可以参看其他上海等大城市几十年前发展情况，及出现的新兴行业！就应该可以反映商丘发展的现状及行业前景。

第一，依赖铁路***发展，第二，提升文化影响力，如古城可再原有基础上，可再建。带动周边商贩，共同致富。商丘高校要推出去，提高影响力，不拘一格降人才。第三，大力发展农产品行业。

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商丘地处豫鲁苏皖交界，号称河南的东大门。

历史上商丘的发展都还不错，区位优势明显，黄河故道、大运河在此经过，现在又是陇海铁路与京九铁路的十字交叉点，郑徐高铁现已开通，商合杭高铁也再修建，京九高铁指日可待，发展十分可观。

大拆才可大建，目前商丘的改造工程正在如火如荼的建设之中，城市卫生也明显得到了提升，商丘拥有众多***优势，领导带领的好的话商丘的未来是很不错的。

交通区位优势即将形成，抓住机遇，创造以古城旅游为笼头的支柱产业，带动第三产业快速发展。利用一路一带优势，拓展青春互联网十的基点战略，吸引青年人才及国际人才，膨胀性走国际超快速发展的路子。

商丘经济水平在河南省算是比较落后的了，可以和周口、驻马店、开封归为一类，属于河南经济发展中下游地区。

其实仔细观察不难发现，经济欠发达的这四个地区都位于河南豫东地区，豫东平原地区一直以来都是河南乃至全国的粮仓所在地。豫东平原地区放眼望去，是一望无际的田野，看不到一个小山丘。

国家粮仓看河南，河南粮仓看豫东，对于河南豫南山区的南阳、信阳地区，虽然也是粮食产区，但是接连不断的山丘还是遏制了农业的发展。再看豫西地区，三门峡、洛阳也是山地丘陵，而真正地势平坦开阔的地方，又发展起了工业，再看豫北地区，郑州、安阳等地区，国家在该地区着力发展工业，经济中心也在工业上。

通过河南不同区域的产业布局，就能看出各个地区的经济发展水平，目前豫北地区着力发展工业，是河南最富裕的地区，洛阳、三门峡地区经济水平次之，豫西主要以旅游业和工业发展相结合，是河南的比较富裕地带。

接下来再来看豫南地区，除了南阳地区经济总量高一些，主要是依靠南阳人口红利的优势，其人均经济水平豫南和豫东相差无几，都是河南的贫穷区。

近两年，随着中原城市群和经济区的政策出台，河南的发展势头呈现良好趋势，尤其是以许昌、商丘为代表的增速较高的地区。

近年来，随着商丘铁路交通区位的不断完善，商丘的发展潜力更加明显，京九高铁、郑徐高铁、商合杭高铁相继布局商丘，商丘的道路畅通必然会给商丘带来更大的发展机遇。

随着商丘市区和下辖市各产业集聚区的相继建立，形成了目前商丘产业集聚区铝材深加工、现代医药和农副产品精深加工的龙头企业，河南民权以制冷业为核心的产业集聚，河南夏邑以纺织服装为核心的企业布局，河南睢县以中原鞋都和电子产业的整体布局，可以说，今天的商丘，发展动力十足。

地处豫鲁苏皖四省接合部的商丘，立志打造成仅次于郑州的全省第二个交通枢纽城市，发挥好全国区域性流通节点城市的优势，以坚强交通枢纽提升经济转型升级势能，助推商丘蓄势崛起。——21日上午，商丘市***张建慧在省政府新闻办举办的发布会上介绍。

1916年，陇海铁路修通，设立朱集车站，一条陇海铁路的修建改变了商丘的经济发展史。

作为一座曾经因铁路而繁荣的城市，商丘对交通的价值有着更深的考量。立足城***远发展，在商丘开放发展大局中充分利用铁路枢纽的辐射功能，这是商丘上下的共识。

2013年，商丘迎来了“三站合一”的高铁建设机遇。根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建成快速客运网的主骨架，陇海铁路商丘站、郑徐高铁商丘站、商合杭客运专线商丘站将在商丘“三站合一”。

2016年9月，商丘的交通枢纽地位将会因郑徐高铁开通而得到实质性提升。届时，从商丘出发，40分钟内可到达郑州、徐州，90分钟内到达安徽合肥、山东济南，两小时经济圈初步形成。

而随着商合杭高铁、京九高铁、邢商永铁路、机商城际铁路、铁路货运环线等项目建设，商丘将形成双“十”字型铁路网;建成郑民高速民权段，开工建设阳新高速商丘段，高速公路通车里程达到395公里，形成内联外通的高速公路网;加快内河航运建设，积极实施航运开发工程，内河航道里程达到207公里，新增Ⅳ航道171公里,将形成商丘通往华东地区和长三角的便捷水上通道;商丘机场建成投入使用后，开辟商丘至全国中心城市航线，形成空中走廊，拉近商丘与国内主要中心城市的时空距离。依托陆上网络、水上通道和空中走廊，我市有效打造市县半小时经济圈、市际一小时经济圈、省际两小时经济圈。

如今，商丘正在补齐航运、水运的短板，完善全市综合交通运输体系，打造成一个集高铁、普铁、高速公路以及商丘机场、内河航运等为标志的“铁、公、机、水”综合大枢纽。“同时，商丘还依托铁路和高铁的‘双十字’交叉优势，发展高铁站经济，我们目前已规划有高铁商贸区。同时，我们还将打造多个多式联运的场地，打造交通枢纽节点，以形成更开放的网络。”张建慧介绍说，按照规划，商丘物流园区正形成以电商、农贸为主的新路子，同时新建的机场也将走“以货为主 以货带客”的发展模式。

如何看待商丘市未来会成为河南第二大城市吗？

世界上没有什么不可能，只要全市人民万众一心，众志成城，敢想敢干，真抓实干，商丘未来的发展一定不可限量。至于能否成河南老二，看天时，地利，人和都有了，还要看国级在资金，技术，人才，政策等方面会不会向商丘倾斜！总之，只要商丘人争气，跨越式发展不是不可能∽，希望永远在路上，商丘人，加油！

以郑州为中心的中原经济区。郑州的迅速发展，带动周边卫星城市的发展是显而易见的。商丘也不例外，也会在中原经济区的发展中迅速起飞，但是商丘要成为河南的第二大城市，中央没有特殊政策和资金特殊投入支持，几乎是不可能的。首先，你没有人才优势；其次没有资金优势；其三，没有特别突出的产业优势。这就决定了商丘很难超越洛阳……成为河南第二大城市。仅是个人见解。谢谢邀请。

商丘市未来会成为河南第二大城市吗？看规划那么好？

我搜集各方资料认真分析后，很遗憾地告诉大家，除非商丘有机遇超常规发展，否则很难成为河南省第二大城市。

下面我就商丘现状和规划两个方面进行阐述。

1. 商丘及河南省现状

上图为河南省2016年各市GDP总量及各市人均GDP，从图中可知，2016年商丘GDP总量为全省第10位，为全省第二位洛阳的52.18%，人均GDP为全省第17位，由这些数据可知，商丘要成为河南省第二大城市，那么他在GDP总量上要超过8个竞争对手。其中包括河南人口第一的南阳(目前GDP总量第3)，以及工业重镇洛阳(目前GDP总量第2)，这两个城市很难超越。

2. 商丘城市规划

在商丘市城市总体规划(2015—2030)中关于城市定位部分规划如下：

城市定位为：全国重要交通枢纽，中原经济区副中心城市，国家历史文化名城。促进商丘向中原经济区副中心城市迈进，将商丘建设成为枢纽之城、宜居之城和人文之城，确保2020年全面建成小康社会。

关于GDP与人口部分规划如下：