摩拜单车的四位投资人,摩拜单车的四位投资人是谁

1. 摩拜完成股东工商变更，创始人胡玮炜退出，王兴成为大股东，你是如何看待此次的变更呢？
2. 摩拜完成股东工商变更，创始人胡玮炜退出，你觉得她还会在其他领域创业么？

摩拜完成股东工商变更，创始人胡玮炜退出，王兴成为大股东，你是如何看待此次的变更呢？

共享单车从一个被人吹上天的大独角兽变成了今天的鸡肋，食之无味，弃之可惜。

不管是摩拜单车还是OFO，还是后来者的哈罗单车，共享单车的盈利模式一直没有被探索出来，换言之，他们一直都在亏钱。无法探索出一套行之有效的盈利模式是共享单车企业一直面临的问题：

1）单车暴露在空气中，室外，损坏率必然会很高，还有一定的维护费用，

2）单车的单价与成本之间的关系，如果收费过贵，量会大量减少，如果收费过少，又入不敷出。

作为新时代的象征，共享单车承担了很多人们对于互联网未来的憧憬，虽然就共享单车本身对人们的意义来说，的确是非常好的，解决了最后几公里的问题，在大城市中有一定的生存空间。但是，共享单车的如果无法盈利，那么必然逃脱不了被淘汰的命运，或许十年后，我们或许都会忘了它。

最开始阶段，我也是比较看好这个行业，因为它代表了生产力发展的方向，加快了生活节奏，给人们带来实实在在的体现，节约了时间。后来慢慢发现，这个行业实在是鸡肋的很。王兴的这次接盘也许就是最后的辉煌了。

提问者好：个人认为王兴的经营圈子很适合这个共享的理念，美团外卖接触到的也是每位至亲，风风火火中跑遍城市的每一处，他做的事似乎都符合命运共同体共享的节奏。一双锐利的眼牟似乎看穿的到人的内心。他姓名本身感觉更符合做共享的王者，胡的话感觉会乱来的意思，不符合实际共享要走的节奏，我的逻辑推理就是这样简单，明了。

在今年4月，摩拜卖身美团，让很多人倍感意外，但如今再看ofo面临的重重困局，才突然发觉当初摩拜的选择是多么的理性和正确。虽然对于创业者来说，没能带领亲手创立的公司走向伟大固然有些遗憾，但在如今残酷的市场竞争中，能够活下来时就是件很不容易的事，至于公司和品牌到底和谁姓，似乎也就没那么重要了。

在摩拜和美团的交易完成半年后，两家的相关交接手续也基本全部走完，资本寒冬的大环境下，摩拜***的躲过了和ofo一样的惨淡结局。

对于此次股权变更，摩拜方面回应称，摩拜单车法律实体的股东变更，系与并购相关的常规法律结构安排，公司法定代表人仍然是摩拜单车的创始人兼CEO胡玮炜。未来摩拜仍将致力于让骑行改变城市，让城市生活变得更好。对于摩拜和胡玮炜来说，急流勇退也不失为一种美好的结局。

80后的摩拜创始人胡玮炜，是近两年来创业圈内最为知名的美女CEO，尤其在摩拜卖身美团后，一篇《摩拜创始人***15亿：你的同龄人，正在抛弃你》自媒体文章更是将她推上了风口浪尖。虽然一再宣称摩拜是自己的梦想，但是在追求利益最大化的资本市场面前，年轻的胡玮炜显然还不能够逆势而为，虽然最终卖身美团的结局不算完美，但从俗世的眼光来看，公司和创始人都收获了足够多的回报。

在摩拜的运营公司主体完成股东变更之后，摩拜和美团的交接也几乎已经全部完成。之前一直反对摩拜卖身美团的前CEO王晓峰已经因“个人原因”退出了摩拜，而摩拜最为重要的早期投资人李斌也在这次的股东变更中出局，如今的摩拜已经彻彻底底的成为了美团系公司。

美团全资收购摩拜，这是4月份就完成的交易。今天网上资料显示，摩拜运营主体北京摩拜科技工商登记股东的信息，现在股东为王兴和穆荣均，分别持股95%和5%，均为自然人股东，这次股东变更应当是上次交易的延续法律程序。但收购摩拜是美团，为什么股东变成自然人?而且香港上市的美团点评有公布摩拜的财务数据，说明业务属于上市公司，那么上市公司与摩拜的持股结构如何实现的?

胡玮炜从一个小记者，成功实现财富自由，如今胜利大撤退，王兴成功背锅！

相比现在还在“跪着也要活下去”的ofo戴威，胡玮炜是一个典型的“识时务者为俊杰”的人。共享单车的烧钱大战，是一场资本掀起的泡沫，小的共享单车倒闭的倒闭，被收购的被收购，如今就连两个巨头摩拜和ofo都难以存活下去。

共享单车本来是有市场的，它也改变了城市人的出行习惯。但市场就是这样，一旦有机会，这个流动性泛滥的年代，能够将一个好好的行业吹得泡沫肆溢。

ofo在不停地搬办公室，卖170万元一条的广告，将用户资金挪用去投P2P。不要以为摩拜能好到哪里去。细心的人都会注意到，摩拜已经很久没有更新新车了，新的大规模投入已经停止。

胡玮炜只是一个普通的创业者，即便在创业规程中，她的伯乐李斌（蔚来汽车创始人）扮演的角色更为重要，后者连续创业的经验，丰富的管理知识，深厚的人脉关系，是摩拜成功的关键。胡玮炜则是扮演了摩拜对外的形象大使，其普通人、邻家大姐姐的形象，励志又亲和，非常适合摩拜作为平民用车的品牌定位。但到了现在这一步，共享单车的竞争格局已定，她的作用必然会被淡化。

当然，胡玮炜退出摩拜，只是今年春季美团收购摩拜的既定步骤。而且，这次李斌也退出，必然意味着胡玮炜的退出。

毫无疑问，胡玮炜是个***儿，是上一轮创业大潮的***儿，即便企业没有最终成功，但她当然能获得丰厚的回报和极高的知名度，如此***的事情，可遇不可求。

但对美团来说，收购摩拜无疑是背上了沉重的包袱，王兴接的这个摊子，不好摆。

摩拜完成股东工商变更，创始人胡玮炜退出，你觉得她还会在其他领域创业么？

才这么年轻，就退休了多无聊啊

她在这个年纪已经取得如此成功了，这个成功是指财富、名气和人脉***。

1、但是这次创业并不是一次完整的创业，三年前，在滴滴获得巨大成功后，共享经济成为最大的风口，在大众创业的鼓励下，在资本充足得无处安放的涌动下，在大数据的趋势下，摩拜单车集聚了天时地利人和，是互联网有史以来最快速和顺利的一次创业爆发。只是并没有把商业模式走完，现在你能说摩拜单车是成功还是失败？所以摩拜单车对她来说是一次不完整的创业。

共享单车有三个致命缺陷，这也导致了如今的结局，这三个缺陷就是：

第一、共享单车享受了公共路权，却并没有付费，滴滴的路权使用费是包含在油价中的。所以即便是1元/小时，也是没有包括路权使用费的。

第二、无法确认固定资产的商业模式，因为高估了人性（全世界都是如此，在欧洲被损坏的共享单车不必我们少，所以不要有地域歧视），对共享单车的损坏是无法控制的，总部显示在某个地方的小红点代表的是他的单车，是他的资产，但是他无法确定该单车是否是完好的。这种模式就接近了经济学中的“公地悲剧”的模式。无主的公地，最先被破坏。

第三、资产维修的成本非常大，因为摆放位置是随时流动的，坏一点就不能用，不修完全就放弃了，如果去修，成本又太大，导致资产损坏率极高。

2、可以做投资，转身做投资是一个不错的选择

摩拜单车不是一个已经成功的商业模式和企业，胡炜玮从记者跨行创业侥幸成分不少，并不能证明她是一个成功的创业者和有企业管理能力的创业者。如果再次创业做企业，难度不小。

但是转身做投资人，却是不错的选择，有钱，有***，有名气，还有创业的经验，记者出身的她也擅长分析和挖掘，这些都是作为投资人的核心要素。而且转行做投资人的成功者也不少。

腾讯联合创始人曾李青离开腾讯后做天使投资人也是风生水起。

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