临沂济宁的gdp又拉开了,济宁和临沂gdp

1. 山东地铁第三城之争，烟台、潍坊、临沂、济宁、淄博谁有戏？
2. 浙江嘉兴一季度gdp省内前六，跟山东城市比较可排名第几？

山东地铁第三城之争，烟台、潍坊、临沂、济宁、淄博谁有戏？

临沂潍坊有戏论人口规模临沂最合适，轮gdp潍坊合适，但是大城市GDP不一定高，尤其区域城市，西部城市都建地铁，临沂作为革命老区，鲁南最大城市，1000多万人口，能够吸纳农村进入城市，加快城市化进程，沂蒙山区耕种条件差，大批农民到城市打工，临沂是首选安家落户之地，让百姓搬出山区，解决农村人口就业，临沂市规模人口都需要加强城市配套建设，临沂车流量及拥堵在山东数第二，交通基础比济南青岛差远了，临沂有希望成为第三城。

目前来看，都没戏，但长远来看，最有可能建地铁的还是潍坊。

近两年，由于房地产市场遇冷，卖地收入缩水，好多城市的财政收入出现紧缩，鉴于修建地铁投入巨大，运营成本高，但又因其具有公益性，盈利的可能微乎其微。为防止出现债务危机，按照国家发改委规定，城市轨道交通仍执行2021年9月的严控政策，目前不受理一般地级市首轮建设规划。也就是说，还没开建的一般地级市，至少近期没有开建地铁的可能。

按照发改委提出的地级市开通地铁所要达到的主要指标，GDP超3000亿元，财政收入超300亿元，市区人口超300万人，债务状况良好。短期不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上，才能修建。

按照这个标准，努努力似乎以上几个城市都能够得着。一个个分析:烟台市区主要是沿海岸线向东西延伸，交通状况本就相对良好，再加上海边地形复杂，修建地铁成本尤和难度都很大，暂时应该没有这打算。临沂目前高架快速路建设已极具规模，基本形成网状，暂时似乎也没有修建地铁的必要。淄博属于典型的组团式城市，各城区之间相隔太远，修建地铁似乎也不太现实。而济宁经济实力有限。

综上，似乎只有潍坊市区的大平原地形和相对也不错经济实力适合也有可能修建地铁。

潍坊。

烟台市先排除，海岸城市，城市布局合理，你等到烟威统一后，与大连海低通车再议不迟，请别争了。

淄博别生气，您的地盘太大，城区不集中，不适合建地铁。十年后再议论。

济宁有人说城市名气小不如曲阜位置好，加上湖边城，已经很好了。

临沂有可能，但交通发达，城市新兴，不怎么堵车，先让潍坊，下步再说。

潍坊，交通拥挤，卡了胶东主干线，因交通堵车，虽有高速贯通，但交通影响城市发展，老城区密集，地下干燥城区平整，开地铁条件充实。

所以这票投潍坊了。

浙江嘉兴一季度gdp省内前六，跟山东城市比较可排名第几？

嘉兴一季度GDP跟山东城市比较可排第几？通过对比两省各市一季度的GDP数据就知道了。根据公布的数据显示，今年一季度浙江和山东各市的GDP数据分别如下表。从中我们可以发现，今年一季度，嘉兴GDP为1070.22亿元，位居全省第6，与山东各市相比，高于泰安低于林沂，在山东位居第8位。

其实这样比较似乎也毫无意义，把嘉兴与江苏、广东、福建等其它省份的城市来比较，排名相应的也会发生变化，总之就是因省份而异。浙江和山东都是我国的经济大省，两省经济发展相对均衡，所以各市的GDP相对都比较高，从上表就可以发现，今年一季度，浙江GDP超过1000亿元的城市就有6个，而山东则有7个。

嘉兴，别称“禾城”，是浙江省下辖的一个地级市，位于浙江省东北部，扼太湖南走廊之咽喉，地理位置十分优越，与上海、杭州、苏州、宁波等城市相距均不到百公里，其陆地面积为4275.05平方千米，常住人口465万。嘉兴自古以来就是繁华富庶之地，素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”美誉，2018年嘉兴GDP达到4872亿元，位居全国第45，经济规模较大；而人均GDP超过10万元，约为10.46万元，经济发展水平比较高。电子信息、装备制造、新材料、新能源、节能环保、生物医药等是嘉兴的主要支柱产业。